當前，世界[Jie]經濟複蘇[Su]緩慢，不确定性、不穩定性增加[Jia]。我國經濟進[Jin]入[Ru]新常态，正[Zheng]處在調結構、轉(Zhuan)方式的關(Guan)鍵階段。受(Shou)新舊動力轉換[Huan]等因素影響，國内(Nei)經濟下[Xia]行壓力較大。今年以來，黨(Dang)中央、國務院推出了一系列穩增長、促改革、調結構、惠民生的重(Zhong)大舉措，實[Shi]現了經濟總體平[Ping]穩發展。主要經濟指标趨[Qu]穩向好，上[Shang]半年(Nian)國内(Nei)生産總值同比增長7%，達到(Dao)全年目标線水平。中物聯發布的7月份中國制造業采購經理(Li)指數（PMI）為50，連續五[Wu]個月處在榮[Rong]枯線上方；服務[Wu]業采購經理指數（PMI）升至53.9，基本反彈(Dan)至三個月前水平(Ping)。當前(Qian)，我國經濟正着眼于保持經濟中高(Gao)速(Su)增長和邁向中高端[Duan]水平的“雙(Shuang)目标”，着力打造(Zao)大衆創業、萬衆[Zhong]創新和增加公共産品、公(Gong)共服務的“雙引擎(Qing)”。這為中國經濟适[Shi]應新常态，加快提質(Zhi)增效和轉型升級提供了戰略方[Fang]向。
随着穩增長效[Xiao]應逐(Zhu)步顯現，我國物流業呈現[Xian]穩中(Zhong)向好的局面。物流需(Xu)求小幅回[Hui]升，上半年全國(Guo)社會物流總額可比增長5.7%，增速[Su]雖比去[Qu]年同期(Qi)回落[Luo]3個百分點(Dian)，但(Dan)比一季度回升0.1個百分點，增(Zeng)速逐步企穩。物流成本低位增長，社會物流總費用同比增長(Zhang)4.5%，增速比一季(Ji)度(Du)回落0.4個百(Bai)分點[Dian]。運(Yun)行效率有所(Suo)提升，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年(Nian)同期下降0.3個百分點。7月份中國物流業(Ye)景氣指數（LPI）為(Wei)52.2%，保持在景氣[Qi]區間運行。
随着(Zhe)調結構趨勢不(Bu)斷增強，我[Wo]國物流業[Ye]産業結構逐[Zhu]步優化。從需[Xu]求結構看，消費對需求的[De]貢獻持續(Xu)提升。上半年單(Dan)位與居民物品物流總額繼續保持快[Kuai]速增長，同比[Bi]增長30.4%。與消費特别是電商相關的快遞業(Ye)保持較快增長[Zhang]。上(Shang)半年全國快遞業務量完成84.6億件，同比增長43.3%。從運輸結構看，貨運結構(Gou)持[Chi]續分化。鐵路貨運[Yun]呈下降趨勢，上半(Ban)年鐵路貨物發送[Song]量同(Tong)比下降10.2%。公[Gong]路貨[Huo]運保持穩定增(Zeng)長，貨運量增長[Zhang]6.2%。水路貨運增速明顯[Xian]放緩(Huan)，貨運量僅增長3.3%。從市[Shi]場結構看(Kan)，市場集中度穩步提升。目前，我國A級(Ji)物流企業總數(Shu)已達3176家，其中，5A級[Ji]企業[Ye]近200家。《2014年度(Du)中國物流[Liu]企業50強排名[Ming]》中，第50名[Ming]物流企業業務收入為22.4億元，入[Ru]圍門檻比上年提高2億元，一批[Pi]行業(Ye)領(Ling)先企業(Ye)不斷湧現。
随着轉方式成為發展動力，我國(Guo)物[Wu]流業轉型(Xing)升級速度加快。資本和(He)技[Ji]術雙輪驅動，新[Xin]的商業模[Mo]式不斷湧現，平台整合、跨界融合，深刻影響和改變着傳統物(Wu)流業态。戰略調(Diao)整和組織變革[Ge]頻度加快(Kuai)，兼并[Bing]重組、聯盟合作(Zuo)，企業競争[Zheng]力快速提升。物流業作為重要的[De]現代服務業，加快與制造業、商貿業、金融業等多業[Ye]融合，逐步向價值鍊上[Shang]遊延(Yan)伸，打造一(Yi)體化供應鍊，提升産業鍊的質量和水平。
随着國家[Jia]新一輪區域經濟戰略的提出[Chu]，我國物流(Liu)業布局調整有序推(Tui)進。“一帶一路”強(Qiang)調基(Ji)礎設施[Shi]互[Hu]聯互通，國際物流作為先導産業，物[Wu]流[Liu]基礎設施建(Jian)設和網絡(Luo)布局加快落地[Di]。京津冀協(Xie)同發展在交通一體(Ti)化方[Fang]面率先突破，有序疏解北京非首都核心功能。長江[Jiang]經濟[Ji]帶規(Gui)劃建設綜合立體交通走廊，為東中西協(Xie)調發展奠定(Ding)重要基礎。上海、天(Tian)津、福建[Jian]、廣東等自由貿易(Yi)試驗(Yan)區的陸續獲批[Pi]，自貿區在物[Wu]流[Liu]領域的探索和嘗試初(Chu)顯成效[Xiao]。
順應[Ying]“互聯網+”發展趨勢，我國物流業激發活[Huo]力。随着大數[Shu]據、雲(Yun)計算、物聯網的廣泛應用，具有[You]互(Hu)聯網特征的新型物流模式[Shi]不斷湧現，互聯網思維加快改造傳統産(Chan)業，網絡化、智能化、服[Fu]務化、協同化(Hua)的“互聯(Lian)網+高效物流”生[Sheng]态[Tai]體系加快建立。
總體來看，物流業總量增長放緩趨(Qu)穩(Wen)，結構調整[Zheng]持續[Xu]加速，産業發展[Zhan]新動力逐步顯現(Xian)，全行業面臨從規模速度型粗放式增(Zeng)長，向質量效率型集約式(Shi)增長轉型的重大抉擇，産[Chan]業發展面臨新的挑戰和機遇。
去年(Nian)9月，國務院發布《物流業發展中長期規劃(Hua)》，把物流業定(Ding)位于支撐國民經濟發展[Zhan]的基礎性、戰(Zhan)略性産業，将物流業的産業地位提[Ti]到[Dao]新的高度，極大地(Di)拓展了物流業發展空間。去年(Nian)年底，為配合《規(Gui)劃》落實，有關[Guan]部門出台了(Le)《促進物流業發展三年行(Hang)動計劃》，按[An]照(Zhao)有目标、能落(Luo)實、有抓手的(De)原[Yuan]則，涉及五個方(Fang)面共62項具體任[Ren]務，都在積極推動落實。
一[Yi]是在(Zai)物流基礎設(She)施網絡建設[She]方面[Mian]，國家發改(Gai)委等三部(Bu)門開展示範[Fan]物[Wu]流園區創建工作，委托中物聯承擔(Dan)組織評選示[Shi]範物流園區[Qu]。商務部積極推動城市共(Gong)同配送試點，重點支持城[Cheng]市物(Wu)流配送(Song)體系建設。交[Jiao]通運輸部繼續推進甩挂(Gua)運輸試點、物流[Liu]大通道建[Jian]設、公路貨運[Yun]樞紐建設、多式聯運示範[Fan]工程和車型标準化等。鐵[Tie]路總公司加大鐵路物流中心規(Gui)劃建設力度，推進貨運改革，完善電子商務系統。
二是在降低(Di)物流成[Cheng]本(Ben)方面，各有關部門清理[Li]物流領域各(Ge)類行政審批和許可項目，運營(Ying)車輛二級維護有望取消。交通運輸部加快運政信息系統聯[Lian]網建設，貨車司機異地年審有望實現。貨運車輛加裝尾闆标(Biao)準制定出台，規範車輛加裝尾闆行為[Wei]。郵政局簡化快遞資質[Zhi]審批備案。海關[Guan]總署[Shu]推動區(Qu)域[Yu]通關一體(Ti)化改[Gai]革。财政(Zheng)部、稅務總局(Ju)正在研究解決物流企業“營改增”過[Guo]程中發現的問(Wen)題。
三是在提升企業[Ye]規模(Mo)化、集約化水[Shui]平方面，國家[Jia]發改委出台冷[Leng]鍊運輸物流[Liu]企業發展(Zhan)支持政[Zheng]策，同時計劃開展國際競争力[Li]企業(Ye)培育工程，支持骨幹物流信息平[Ping]台(Tai)建設[She]，并計劃設立物流産業投資基(Ji)金。商務部開展[Zhan]商貿物流标準化示範創建工(Gong)作，重點開展标(Biao)準化(Hua)托盤試點。商務部、郵政局開展電子(Zi)商務與快遞協同發展試[Shi]點。工信部推動物流平台互聯互通、中小企業平台[Tai]建設。
四是在行業基礎性工作方面，國家标準委研[Yan]訂(Ding)物流業标[Biao]準化中長期發展規劃。公安部、交[Jiao]通運輸部等有[You]關部門研究制訂物流安全監管制度與規範。郵政局推動快遞條例出台。中國物流與采購聯合會作(Zuo)為行業社團組織，在标準、統計、人才培訓(Xun)等行業基礎[Chu]性工作方面[Mian]加緊落實完善(Shan)，一批新(Xin)的國家标準、行業标準陸續出台[Tai]，公路物流運價指數(Shu)等新的指數開始發布。
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